由中國電動汽車百人會主辦的“全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會（GIV2022）”于12月16日-17日在合肥召開。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉出席并演講。

談及芯片產(chǎn)業(yè)，張永偉說，當(dāng)前，芯片的需求量越來越大，2022年我國汽車智能化滲透率超過了30%，2030年則會達(dá)到70%。以這個智能化滲透速度來判斷，芯片的需求將會產(chǎn)生爆發(fā)式的增長。

“單車的芯片在300-500個，電動智能時代就超過了1000個，高等級自動駕駛會超過3000個”，張永偉說，到2030年，我國芯片市場規(guī)模約達(dá)到300億美金，每年的需求量在1000-1200億顆，“汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大”。

他強調(diào)，我國邁過芯片這道坎是必須要解決的問題，但是也必須看到我們面臨著一系列的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

一是擺脫進(jìn)口依賴是當(dāng)務(wù)之急。“現(xiàn)在汽車芯片國內(nèi)的供給度不到10%，也就是每一輛汽車90%以上的芯片都是進(jìn)口或者是在外資的本土公司手里面，這就決定了不論是小芯片、還是一些關(guān)鍵的芯片，特別是智能芯片，未來需求越來越大，它的瓶頸越來越高”。

二是我國在汽車芯片制造的整個鏈條上都存在著技術(shù)短板。比如，EDA的工具市場，核心的半導(dǎo)體設(shè)備市場，我們有了14納米以上的制程，最缺的是更加先進(jìn)的制程。

三是我國的芯片面臨著嚴(yán)格的檢測認(rèn)證。張永偉指出，在汽車車規(guī)級芯片的測試和認(rèn)證方面，全球剛剛起步，但是我國明顯處于短板，讓很多芯片企業(yè)，有芯片無法測試，因此也得不到企業(yè)的認(rèn)可，讓很多用戶找到了芯片不敢去測試，因為得不到最好的測試結(jié)果，所以解決測試和檢測也是現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急。

四是人才短缺。張偉勇指出，我國集成電路從業(yè)者，包括汽車集成電路和消費集成電路總共約54萬專業(yè)人員，到2023年缺口可達(dá)20萬，這54萬人當(dāng)中基本分布在設(shè)計、制造和封測環(huán)節(jié)，20萬人的短缺會嚴(yán)重影響到行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，所以人才短缺已經(jīng)成為巨大的瓶頸。

張永偉也提出了幾點建議：

一是要全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行技術(shù)提升。二是建立標(biāo)準(zhǔn)、檢測認(rèn)證體系。三是推動芯片上車。在迭代中完善，也可以幫助整車企業(yè)建立自己產(chǎn)能的備胎。四是把產(chǎn)線抓起來，支持多元化商業(yè)模式。五是加大政策支持。特別是財政資金的支持，讓那些做長時間研發(fā)的企業(yè)有穩(wěn)定的投入機(jī)制。六是解決好人才缺口問題，讓人才成為支持芯片企業(yè)發(fā)展的重要保障。